橡胶1901 东方财富股吧(海南橡胶股吧东方财富网)
火车站初建时，只有平房1间，简易站台1座，小仓库1处。火车站正门面西，西侧是著名的“下街”，也就是现在的沧台路。德国侵占青岛期间，把海关据为己有，在沧口火车站设胶海关分卡，俗称“小衙门”。在车站附近开邮局、建船台、修马路，大肆掠夺中国的财产。那时坐火车的、坐轮船的、坐马车的客人多到此聚集，大大小小的商店、旅店、饭店应运而生，使这一带充满了人气和商气，在火车站的带动下，沧口地区更加热闹忙碌。
1914年，日本侵占青岛，为了控制山东和青岛的经济命脉，至30年代，日商在沧口地区共建起6座纱厂，并以沧口火车站为连接点，修建了通往纱厂的铁路专用线。从沧口火车站到李村还有轻便铁路军用线，全长5.18公里，也曾经营民运，乘客坐一次火车1角钱，装运行李每件5分。1938年，日本第二次侵占青岛期间，日军又在沧口飞机场与沧口火车站之间修了一条专用铁路线，使沧口火车站规模不断扩大。
解放初期，国民经济突飞猛进，交通运输落后成了制约生产的大问题。当时马车、地排车、独轮车支撑着青岛交通运输的半壁河山，交通运输尤为不便。为解决运输难问题，充分利用过去留下的铁路专线是办法之一。沧口火车站通往各厂的铁路专用线站点有13处之多。其中北线到橡胶二厂、燃料公司、粮油进出口公司（现山东省粮油进出口集团仓储中转公司）、国棉七厂；南线到国棉六厂、肉类联合加工厂（现青岛青联股份有限公司）；东线到国棉九厂（前身为1913年北洋政府财政总长周学熙收买德国人开办的德华缫丝厂建成的青岛华新纱厂，1946年2月改称中纺青岛七厂，1946年11月恢复青岛华新纱厂名称，现为青岛华新物产有限责任公司）、第二印染厂（前身为青岛国棉九厂印染车间，现青岛凤凰印染有限公司）、酒精厂（现青岛啤酒股份有限公司啤酒四厂）、沧口飞机场等。这些专线的充分利用，为保障当时生产发展起到了不可替代的作用。
沧口火车站到沧口飞机场的铁路专线最为繁忙，这条军用铁路横穿四流中路和永平路，途中设有两条支线，其中一条通向四方机厂沧口分厂（四方机车车辆有限责任公司铸钢分厂）。20世纪80年代后，该线火车逐步被汽车代替。2004年10月，该支线的铁轨被拆除。另一条是通往第二印染厂、国棉九厂的支线。该专线在酒精厂设有一个站台，这条线横穿永平路后，到达终点站沧口飞机场油库。后来，给飞机场运油大多改用汽车运输，进出的火车明显减少，偶有火车运来的水泥卸在这里，然后用汽车转运到各建设工地。
20世纪60年代，沧口火车站修建候车室108平方米，行李房473平方米。90年代新建了第二站台，修建了沧台路至四流中路的人行道，改造和加宽了橡胶二厂至四流中路的涵洞通道。2006年，铁道部初定青岛火车站主客站北迁建在太原路路口一带。
2006年11月至2007年11月，青岛火车站实行封闭式改造，终点站暂时改到四方站，来往青岛的旅客经由四方站和沧口站分流和输运，沧口站在此期间承担了大量的客运任务。随着青岛经济和社会的发展，国际化大城市的格局逐步形成，沧口火车站这个曾为青岛作出重要贡献的车站，已不适应青岛飞速发展需要，时隔七年，铁路青岛北客站呼之欲出。
经过规划、设计、施工、建设，一个崭新的现代化的火车站拔地而起，建成通车。随之，这座百年老火车站——沧口火车站正式“下岗”。2013年12月15日下午3时10分，青岛开往烟台的K8252次列车，成为青岛西车务段沧口站的最后一趟列车。百年沧口站自12月16日起正式停办客运业务。
沧口火车站像一位忠实的记录者，看着沧口一百多年的沧海桑田，目送着岁月匆匆流过，记录下这座城市的兴旺轨迹。
一：橡胶期货吧东方财富网股吧
近日橡胶期货大幅下跌，跌破低位震荡区间。究其原因：基本面弱势配合大环境弱势导致了橡胶的大跌。
宏观方面，欧美国家为应对通货膨胀压力而开启的加息缩表进程，在流动性收紧背景下，全球商品价格跟随下跌。近期整体市场开始交易衰退，担心商品的整体需求下滑，橡胶也跟随市场下跌。产业逻辑上，轮胎成品库存是核心矛盾，原料低库存已经不能反映橡胶的低估值。在此后整体半钢胎和全钢胎开工仍高的背景下，应该难以看到轮胎成品的去库，也就不能看到大面积的轮胎厂补原料的情况，低库存的矛盾也就暂时不能成为投机的热点。
第二，今年全年供应端问题不大。21年印尼、马来因为天气、疫情减产；泰国虽然受到疫情影响但是高价正向刺激产出，预计今年泰国产出同比增加；此外，越南、金三角、非洲树龄结构良好，预计今年也有一定增量。预计今年产量同比21年增加，供应端的减产仍未到来。
后市怎么看？
下半年核心的交易点在衰退，高通胀引发各国央行改变货币政策，将会极大影响资本市场定价。
首先，我们要知道通胀问题不是暂时的，疫情以来需求的自然增长与断裂的供应链相交错，因为供应建设周期较长，难以在短期内解决，而疫情以来的大放水刺激需求的增长，底层的供应链矛盾造就了此轮通胀。现在市场上普遍对加息作为交易的出发点，但对于加息，我们只能说不加息通胀会更加严重，但是加息并不能完全压制通胀，压制通胀需要后续施加更多的措施。
总体而言，我们对下半年的行情有期待，但偏谨慎。因为22年所处的周期和2020年是不同，矛盾更为尖锐。2020年正处于降息周期，通胀问题严峻性也不明显，而今年外围进入加息周期，国内货币政策空间受限，下半年国内就业、稳物价的压力很大，下半年的期待可能是有较多的政策发力来弥补上半年的经济缺口。
结合盘面情况来看，我们对09合约仍然看空，因为09合约新老胶量仍大，交割压力偏大，预计会彻底回归。后续8-9月份可以
【温馨提示】期市有风险，入市须谨慎。观点仅供参考，不作为入市标准。
二：海南橡胶股吧东方财富网
橡胶价格低迷了快5年内了，海南橡胶离不开大环境，整体行情也是低迷中
1：需求量减少
橡胶的主要的用途，轮胎是主要需求，全钢轮和半钢轮上面，全钢主要是大货车，半钢主要用在比较小的小货车，这几年随着中国的房地产增速放缓，大货车需求量出现了下降，再有就是民用上面，比如说医用手套啊，民用手套，然后床垫，工业阀门塞，这些相对比较平稳，需求不足导致价格低迷
2：供应持续增加
供应商这几年，橡胶持续在增加，特别是来自于20世纪初的时候，马来西亚，越南，非洲的一些国家都在大量的种植橡胶，产量比较大一点，这个也是导致价格持续得不到上扬的一个非常重要的原因
3：2020年前景
2020年会不会有所改善，第一就是大货车的标准升级了可能会带来一些替换性的需求增长，第二就是中国整个的汽车市场存量，特别是包括大卡车，中型货车存量比较大，所以说这个方面置换需求增加，第三增量，2020年会面临一个拐点，不会像前几年那么大幅，第四橡胶价格持续低迷几年，跌无可跌对吧？2020年的会有一些改变
希望我的回答对你有帮助，以上涉及到的数据主要是论点需要，不构成建议，更多经济和投资信息讨论，可