长安汽车淘股吧(长安汽车股吧讨论社区)
我无言以对，只能回答：不知道。
我马上意识到——他是认为高手都有能计算出股票什么时候涨、涨多少的能力。即他认为我在三一重工上赚了110%以上的原因是因为我知道三一重工能涨一倍，并且知道它什么时候能涨到一倍！
实际，这纯属是他自己的凭空想象。我知道很多人都有类似他这样的想法。但有这些想法的人都是未来注定的韭菜。
我在买王府井、三一等这些牛股前，我根本就不知道它们什么时候能涨起来，更不知道什么时候能涨一倍！我在买入它们之前是做好了二三年甚至七八年赚不到钱的准备。它们几年后能涨几倍，我更不知道。我所能做的只能是走一步看一步。我在买入前也根本不知道自己会不会因为买了它们而被套。
我只知道的是这几家公司现在的股价很便宜，未来几年后有大涨的可能性而已。但同时，我也防止一旦看错或发生黑天鹅事件，我会被重套。因此，我是每只股票上都分配了相同的资金额度，进行分散投资以防止巨亏。这些是每一个成熟的投资者都应了解的基本投资常识。包括股神巴菲特买比亚迪之前也同样是不知道比亚迪什么时候能涨，及最终能涨多少倍。
炒股高手并没有能掐会算的能力，有的只是切实可行的投资策略。
我以前有篇文章说过”我以前炒短线时常月赚20%，但最终并没有赚多少钱。“但是很多人对此无法理解。有的股友说：不对啊！每月赚20%这么算下来，你应是世界第一富！有的股民甚至说：每年你前8个月**，后4个月休息。这么算下来你也每年至少赚3倍！
总而言之，意思是：你交易成功概率如果真的那么高，那肯定会在股市赚大钱。你说话是自相矛盾。
有这些言论的人100%是股市小白，他们完全凭想象炒股，完全凭想象来理解炒股的收益。
真实的情况是即使你每年8个月炒股都是月收益20%，只要有4个月炒股亏损。最终你的收益就不会太高甚至会亏钱！这个体会只有经过大量炒短线实践的人才会有。那些坐在那里空想的股市小白是算不明白这笔账的。
很多人看到一个完美的财务报表：ROE是30%多，现金流充沛、毛利率80%多、营业收入和利润连年高速增长，所有的财务数据都很良好。然后就认定这是一家好公司，完全可以大力买入。
结果却是这家公司不久就倒闭了。
为什么他们会看错这家公司？因为他们连这家公司的产品都没有看过，更没有去这家公司的营业网点走走。他们就是看了这些财务数据后，然后就开始想象。这家公司倒闭的原因是因产品质量有重大问题被勒令停业。
绝大多数股民炒股都是凭想象，缺少实地调查和独立的思考。
他们在电脑前只看了几眼资料或到股吧看了些其它人的评论，就凭自己的想象力买入了！最后一旦发现亏损，就心虚而恐惧了，然后又通过不好的想象进行分析，最后割肉卖出了。他们从头到尾根本就没有看过上市公司的产品，更没有到相应的底层网点走走。
比如，我买伊利股价之前，我去了不少超市看伊利的产品销售价格和摆放位置。我买了很多伊利的牛奶拿回家来喝，并且蒙牛的产品我也买了不少进行对比和品尝。
我买洽洽之前买了几千元的洽洽和良品铺子、三只松鼠的产品。买海康威视前，我先是看了本单位的监控器，又看了多家单位的监控。
多年以前，有家机构的研究报告对秋林公司大加赞赏，并给出”买入“评级。我于是到秋林商场看了一圈，我的第一判断就是这家公司快倒闭了。因为，除了香肠卖得还算火热，其它的柜台前都是冷冷清清。这么少的客流量如何支持费用？
回家后，我就把它从自选股中删除了。
而很多股民看了哈秋林的研究报告，开始想象秋林公司的未来美好前景，开始了大举买入------。
缺少大量的投资实践和深入思考，凭自己的臆想来炒股票是股民成为韭菜的根本原因。
一：长安汽车股吧
长安汽车从基本面看是回调，等回调到位，即将到上升通道，长安汽车销量总体不错，市场盈利性也不错，公司创新能力也强，未来股价可期，目标价格35块左右，本人意见，谢谢采纳
二：000625 长安汽车股吧
长安汽车短线有调整压力，可择机减仓。三：长安汽车股吧东方财富
统计十五家证券研究机构对长安汽车2009年度的盈利预测，长安汽车2009年度每股收益为0.533元。按照这个每股收益计算，截止昨天（2009.11.19），长安汽车收盘价14.93元，计算得到09市盈率为28.01倍（=14.93/0.533）。
我们再看一下上海汽车，收盘25.16元，09每股收益预测为0.8635元，上海汽车09市盈率为29.14倍。
一汽轿车，收盘24.50元，09每股收益预测0.8120元，一汽轿车09市盈率为30.17倍。
不能说明什么未来还会这样 当初徐工市盈也要一千多 现在才20倍左右
1406.35 市盈率是静态的数据（以2008年业绩计算），其动态市盈率（以2009年3季度业绩计算）仅为31倍。
所以炒股是炒未来而不是过去。
说不好，市场上不能完全凭借市盈率市净率判断股价。如果管用，那恐怕银行电力股就要涨了。其次，如果您热衷于价值投资，您可以买高分红常扩股的股票，长线投资价值比较大， 比如：长城汽车，上汽，伊利股份，茅台，，，，等等。
四：长安汽车本站股吧
长安汽车（000625.SZ）7月14日晚间公告，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润为20亿元-30亿元，同比大幅扭亏，上年同期公司亏损22.4亿元。
此前数据显示，长安汽车1月-6月共销售汽车83.1万辆，同比增长1.33%。但长安汽车业绩增长并非来自主业的盈利，更多地来自于卖子、投资等非经常性损益。
公告称，非经常性损益包括三大笔。
第一笔，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元。
第二笔，公司出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元。
第三笔，公司持有的宁德时代（300750.SZ）股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。
三项非经常性损益贡献了高达约52.75亿元的净利润。
若扣除上述三项非经常性损益，长安汽车上半年业绩区间就大幅缩水至-32.75亿元至-22.75亿元。亏损金额甚至超过去年同期。
依赖非经常性损益，主业如此持续亏损并非长久之计。长安汽车也正希望通过激励机制从内部调整，来提升业绩。
就在前一天，长安汽车发布了一份股权激励计划（草案）。公司拟向不超过1292名对象，包括董事、高管、中干及核心骨干，授予不超过9500万股限制性股票，约占当前公司总股本的1.98%，授予价格为每股6.66元。
激励计划解锁条件与业绩挂钩。
以2019年净利润为基数，2021年净利润年复合增长率≥50%，净资产收益率≥1.7%；2022年净利润年复合增长率≥42%，净资产收益率≥4.8%；2023年净利润年复合增长率≥32%，净资产收益率≥5.5%。同时，上述指标均不得低于同行业平均水平或对标企业75分位值，每年的EVA（经济增加值）均为正。
此次股权激励涉及范围较广，且激励力度较大。推出股权激励，将高管及重要员工利益与上市公司绑定，利于提高员工积极性，留住人才，进而利于公司长远的发展。
然而，这份方案有两点需要注意。
首先，以2019年净利润为基数。2019年长安汽车归属于上市公司股东的净利润为亏损26.47亿元。以亏损为基数，公司未来三年完成考核条件的难度大大降低。
“上述绝对指标对净利润增长要求偏低。”中金公司分析师常菁认为，以亏损26.47亿元为基数，通过净利润复合增速指标测算得到2021年-2023年净利润目标为6.6亿元、22.9亿元和27.4亿元，通过ROE指标得到净利润目标为7.5亿元、21.1亿元和24.2亿元。
其次，考核要求是净利润，而非扣除非经常性损益后的净利润。这其中操作空间较大。
以2020年上半年业绩预告为例。长安汽车扣非后虽亏损加大，但加上三大笔非经常损益，业绩竟十分好看。
条件中，要求财务指标不得低于行业平均水平或对标企业75分位值，相对更具价值，这也意味着长安汽车需要跑赢行业。
早在2016年，长安汽车曾首次推出股票期权激励计划，向不超过210名董事、高管、核心人员授予3122.5万份股票期权，约占总股本的0.67%，行权价格为14.58元。但上次长安汽车业绩未达标导致未能行权。
7月14日，长安汽车股价下跌1.64%，收于13.19元/股。
中金公司认为，目前长安汽车股价已经突破前期12元的高点，如果二季度自主业务如期释放利润，投资亏损环比收窄，将有望推动公司股价继续提升。
中长期看，长安福特逐步恢复，自主品牌上行周期刚刚开始，新产品布局继续推进，CS系列SUV、轿车和UNI序列有望帮助长安V标在未来2-3年实现120万-150万辆的销量规模。“我们认为此前市场对自主品牌从实现销量增长到实现盈利释放的转化有一定担忧，而激励计划的实施有望消除部分担忧。”