国科高轩股吧_国科高轩股吧东方财富
昨日（7月20日），虽然A股的整体走势较为平稳，然而在风平浪静的大环境下，部分个股依然暗流涌动。其中，国轩高科(002074,股吧)的股价出现了大跌。
查阅公司的公开信息，并不能发现任何引起股价下跌的消息，然而每经投资宝（mjtzb2）注意到，这或许与另外一家上市公司之前发布的公告相关。
7月19日晚间，佛山照明发布的一则公告显示，经公司董事会审议通过，同意授权管理层自董事会审议通过之日起至2016年12月31日期间，采取大宗交易或集中竞价交易方式，择机减持部分国轩高科股票，减持数量不超过3650万股（若此期间国轩高科有送股、转增股本等股份变动事项，按股本变动比例相应调整减持数量），不超过国轩高科目前总股本的4.17%。此次交易完成后，公司持有国轩高科的股票将下降至3651万股，约占国轩高科总股本的4.17%。
每经投资宝（mjtzb2）注意到，佛山照明原本持有国轩高科股票7301万股，占国轩高科总股本的8.33%，这部分股份均为无限售条件流通股。根据佛山照明2015年经审计的财务报告，佛山照明所持上述股份的资产账面历史成本为1.6亿元，最近一期经审计的账面价值为27.1亿元。按照7月18日国轩高科的收盘价41.85元来计算，佛山照明所持上述股份的市值达到30.55亿元，浮盈28.95亿元。
受此消息影响，7月20日，国轩高科股价低开2.51%，开盘后其股价走势依然难扭颓势。截至20日收盘，国轩高科股价大幅下跌4.57%。另一方面，佛山照明股价于7月20日高开2.88%，收盘上涨1.26%。
佛山照明表示，此次交易是根据公司自身发展需要，优化资产结构，回笼部分资金，做大做强公司主营业务，满足公司发展的资金需求。此次交易将对公司2016年财务状况和经营成果产生积极、正面的影响，将导致公司2016年的归属净利润与2015年相比大幅增加。
国轩高科多位高管密集减持
实际上，佛山照明这笔还在筹划中的减持已不是国轩高科股票在近期受到的首次减持。5月16日，国轩高科部分限售股宣布解禁，在此之后，包括公司董事、监事、高管在内的多名人士对公司股份进行了密集地减持。
5月16日和17日，公司副总徐兴无分别以35.46元和36.81元的减持均价以竞价交易方式合计减持21万股；5月16日，公司副总徐小明以34.28元的减持均价以竞价交易方式减持37.8万股；5月17日，公司副总方昕宇以36.94元的减持均价以竞价交易方式减持6.2万股；6月15日，公司副总宋金保以39.18元的减持均价以竞价交易方式减持25万股；7月1日，公司董事、副总邱卫东以35.52元的减持均价以大宗交易方式减持193.7万股；7月8日，公司监事杨续来以42.53元的减持均价以竞价交易方式减持6.27万股；同日，公司副总方昕宇以42.91元的减持均价以竞价交易方式再次减持2.05万股。
值得一提的是，大宗交易是目前市场上较为重要的交易方式之一，每经投资宝（mjtzb2）注意到，在公司部分股票解禁之后，国轩高科的大宗交易变得异常活跃。
根据东方财富(300059,股吧)网大宗交易数据显示，自5月16日至7月18日期间，国轩高科合计发生了39笔大宗交易，累计成交数量为8475万股，累计成交金额达到27.37亿元。
一：国科高轩股吧东方财富
东方财富 都是广告较多，这个确实是，我在上面也经常看到，股吧可以去百度股吧，贴吧，有问题咨询百度知道，都可以了，有个股问题也可以在百度知道，直接向我提问和咨询。二：国科高轩股份有限公司
国轩在很久之前，市场就放出过大众控股的消息，新能源汽车产业的确定性比较高的，而且大众可能也看到了我们中国目前在这个行业具备了一定优势，不管电池还是配套的材料，都具备国际的竞争力，如果这次停牌是因为和大众合作事宜的话，应该算是利好，但是也要考虑之前市场对这件事的明牌程度。
三：新余国科股吧
2、南昌铁路局3、新余钢铁有限责任公司
4、中国石化股分有限公司九江公司
5、江铃汽车集团公司
6、萍乡钢铁有限责任公司
7、南昌钢铁有限责任公司
8、江西移动通信有限责任公司
9、江西省煤炭集团公司
10、江西正邦集团有限公司
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四：国科高轩最新消息
9月新能源汽车发展势头猛进未来高端化发展将是趋势新能源车产品“高端化”发展趋势愈发明显，压力向中上游传导
从今年上半年以来，新能源车产业升级、产品“高端化”发展的趋势愈发明显。10月11日，宝马拟计划增持华晨宝马股份至75%，宝马表示，公司计划把中国作为电动车基地，全面出口全球。
除宝马外，国际高端品牌如奔驰、奥迪和保时捷也加大力度发展新能源车。此外，造车新势力也押注“高端化”，国庆期间电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE新一批次的工程试制车首次对外曝光。
新能源车“高端化”发展的压力向中上游传导，促使行业发展优胜劣汰加剧。以电池领域为例，据2018年第三季度财报显示，龙头企业如宁德时代以及国科高轩的业绩增幅明显，而成本与研发能力的双重挤压让很多中小型电池企业陷入了困境。
政策和市场双重驱动，新能源汽车呈现出产销两旺火热局面
与遭遇“寒冬”的传统车市相比，新能源汽车则呈现出产销两旺的火热局面。据
新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告
》统计数据显示，2018年1~9月，我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。其中，纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆，比上年同期分别增长58.94%和66.19%;插电式混合动力汽车产销分别完成17.99万辆和18.08万辆，比上年同期分别增长138.04%和146.87%。在传统燃油汽车销量下滑时，新能源汽车在政策和市场的双重驱动下，高歌猛进实现了逆势上升。
2018年1-9月中国新能源汽车产销量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
国际高端汽车品牌正加快布局，未来高端化发展将是趋势
在新能源汽车发展较快的情况下，国际高端汽车品牌正加快布局。华晨中国于11日发布公告称，宝马拟计划以290亿元收购华晨宝马25%股权，并追加30亿欧元优化沈阳生产基地，让其在需要时可以100%生产纯电动车型;奔驰投资10亿美元在美国开建电池工厂，奔驰电动车品牌EQ的首款量产豪华SUV车型EQC预计明年初在欧洲投产。
随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，新能源汽车正迎来“消费升级”时代。新能源汽车作为技术型产业，天生具有‘高端化’发展的基因，目前市场上的豪华新能源汽车产品比较少，市场的需求还有待被满足，从造型设计、续航里程以及操控性上，新能源车还有很大的提升空间，未来高端化发展将是趋势。
私人消费的高端化是中国汽车消费的一大趋势，在当前国内乘用车市场，豪华车的销量情况表现得比较好。目前汽车市场正在朝着智能化和电动化等方向迅猛发展，外资、合资和本土竞争激烈，要实现弯道超车，抢占先机赢得市场，必须要在研发和生产等方面加大资金的投入，研发更先进的技术、打造实力强的产品。
压力向中上游传导，行业整合加速到来
随着补贴下滑和国内外市场竞争加剧，新能源汽车“高端化”发展正在向产业链中上游传导，促使行业两极分化加剧，此外多家车企今年以来业绩下滑，下游整车企业业绩承压也给中上游企业带来一定压力。
上游资源钴价有望继续横盘，锂价有望止跌企稳，镍和稀土价格将小幅震荡。上游资源整体不存在大的反弹空间，至10月底由于电池厂开启去库周期，价格有再次向下风险，中游电池厂短期行情或受补贴政策扰动。
业绩大幅上涨的另一面，是电池企业的净利率易受上下游企业影响。2018年半年报显示，宁德时代实现营业总收入93.60亿元，同比增长48.69%;但净利润为9.1亿元，同比下降49.70%。第一季度、第二季度净利率分别为7.3%、7.6%，对应1GWh电池产量净利润为1亿元左右，毛利率较低成为市场担忧的因素。
一方面在车市销量放缓的情况下，动力电池产能过剩，下游车企在电池采购上不断压价，使得电池企业的毛利空间被压缩;另一方面原材料价格高企，也给电池企业的制造成本带来一定压力，而近期部分原材料价格下降，促进了电池企业的净利率回升。
整车制造企业向产业链的延伸与渗透，也影响着产业链上的企业。像宝马、奔驰等高端品牌做动力电池既有技术积累，也有积累下来的用户和口碑，而诸如宁德时代等龙头电池企业，在外资企业进入竞争时已占据一定市场份额，有先发优势，通过竞争能让市场得到良性发展。记者就如何应对跨国企业的竞争致函询问宁德时代，截至发稿时未获回复。
当前国家对产业链的准入门槛提高，锂电设备行业具备规模实力，涵盖动力电池主要制造环节的设备巨头已经逐渐成型，行业集中度也正在逐渐提升，整合也在加速到来。补贴政策的改变，从下游整车企业开始延伸，直接影响了整个产业链的资金周期，龙头企业由于口碑较好而备受市场欢迎，中小企业由于资金和技术缺乏，将面临更大的压力。
车企利润端承压，必会将压力传导给中上游企业。产业链行业洗牌将加剧，未来几年是考验整个新能源汽车产业链上企业生存能力的关键时期，中小企业除了保障现金流稳定以外，更应该重视技术研发投入和品牌建设。