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北汽蓝谷三季度财报数据体现略有进步,但仍未真实走出“谷底”。
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10月28日,北京新能源轿车股份有限公司(证券名为北汽蓝谷)发布2021年第三季度财报。数据显现,2021年1-9月,公司完成营收60.98亿元,同比增加55.49%;归属于上市公司股东的净亏本为26.44亿元。
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财报发布当日,受公司营收显着增加影响,北汽蓝谷股价迎来大涨,到当日收盘报价14.1元,涨幅为9.98%。但是,11月1日,北汽蓝谷再度跌落。 到2021年11月1日收盘,北汽蓝谷报收于13.13元,跌落6.88%,换手率8.07%,成交量178.9万手,成交额23.77亿元。
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暂未脱节亏本
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尽管北汽蓝谷的营收和销量在第三季度获得显着涨幅,但仍未完全脱节亏本状况。
数据显现,2021年第三季度,北汽蓝谷的运营收入为36.61亿元,同比增加352.19%;归属于上市公司股东的净亏本为8.31亿元;2021年1-9月,北汽蓝谷累计完成运营收入为60.98亿元,同比增加55.49%;归属于上市公司股东的净亏本为26.44亿元,同比稍微收窄。北汽蓝谷表明,该季度和年头至今的营收增加,首要由于整车出售及积收入同比增加所造成的。
2021年前三季度,北汽蓝谷运营活动产的现金流量净额为30.52亿元,比较上一年同-72.27亿元的体现好转显着,首要系运营状况向好,本收到车款同比增加、付出到货款同比削减等综要素所造成的。
比照上一年同净亏本28.82亿元的数据来看,北汽蓝谷2021年前三季度的亏本有必定程度的收窄,但仍未真实走出“谷底”。
产销方面,北汽蓝谷本年1-9月累计产值为3539辆,同比下滑64.17%;累计销量为16974辆,同比下滑19.5%,局势依然不容观,且出售依然以消化产库存为主。
财经轿车整理发现,本年7-9月份,该公司销量别为3491辆、4074辆、2450辆,别同比增加73.7%、91.1%、9.1%,尽管成果有所好转,却依然不如细商场整高速上升的态势。依据新车交强险数据,2021年9月全国新能源乘用车销量达32.69万辆,环比增加41.79%,同比增加145.2%。在车市“金九银十”阶段,北汽蓝谷难掩其销量的颓势。
值得一提的是,北汽蓝谷旗下的高端品牌极狐的9月交给量为614辆,已接连6个月环比增加,月平均增加率53%。不过,相对于春风岚图10月交给破千,和极氪品牌首周即交给199辆的成果,这家相同由传统车企孵化的高端电动轿车品牌的体现并不尽善尽美。
更为严峻的是,依据沪深股上市规矩,境内上市公司若运营接连两年亏本,将被进行退市危险警示。这意味着,北汽蓝谷若无法在本年第四季度改变巨额亏本的局势,下一年将大概率被进行ST处理。
品牌开展欠佳
作为从前年销破十万的新能源“头部车企”,现在的北汽新能源的出售成果下滑显着。
现在,北汽蓝谷旗下有ARCFOX极狐和BEIJING两个产品品牌。其极狐为高端品牌,现在已上市有阿尔法T、阿尔法S两款高端纯电动乘用车;BEIJING品牌为经济型品牌,首要产品有EU、EX、EC系列,涵盖了A级到A00级全系列车型。
2018和2019年,乘着新能源轿车的方针红,业界布局较早的北汽新能源一度到达年销超15万辆的前史新高,稳居国新能源轿车职业龙头。其。北汽EU系列还成为国内仅有一款打破十万辆的单车型。同,凭仗高额的补助,该公司还在2018和2019年别获得净润1.55亿元和9201.01万元。
但是,北汽新能源的销量在2020年呈现断崖式跌落,当年累计销量只要25914辆,同比下滑82.79%。本年上半年,这家公司的出售仍未见好转。北汽蓝谷全年净亏本到达64.82亿元。
业界观念以为,在补助逐渐退坡、消费晋级、以及新能源轿车出售从公共用车转向私家用车等要素下,北汽新能源未能捉住职业由方针驱动转向商场驱动的机会,进步产品力和品牌力,因而敏捷式微。疫情影响则进一步加重了下滑的态势。
近年来,北汽新能源车型还一再发起火自燃事端,存在安全隐患。受此影响,2021年3月,北汽新能源以部车辆动力电池体系存在一致性差异为由,召回了部EX360和EU400纯电动轿车,合计31963辆,成为新能源轿车召回规划较大的一例。但是,部车辆在召回晋级后呈现了充降速、续航缩短等问题。
作为从前的“国新能源轿车股”,北汽蓝谷的股价也从2016年挨近15元/股的水平,到2020年上半年跌到5元/股的谷底。直至2021年新能源轿车概念整大涨,北汽蓝谷的股价才假势有所康复。
难靠极狐翻身
面临竞赛加重的商场环境,北汽新能源始联华为、百度、麦格纳等作同伴进步产品技能发才能。
本年4月,北汽蓝谷和麦格纳作,发布了旗下高端品牌ARCFOX极狐的第二款车型——阿尔法S。其,阿尔法S华为HI版车型还搭载华为高阶自动驾驶ADS体系,定价在38.89万元到42.99万元。
5月21日,北汽蓝谷经过非公发行股方法募资,合计征集资金总额55亿元。本次定增获20%的超量认购,包含北汽集团、宁德代、北京电控、财通基金等参加定增。此次征集资金将用于ARCFOX品牌高端车型发及络建设项目、换电事务体系发项目、5G智能联体系进步项目和弥补流动资金。
2021年9月, 北汽新能源与华为签署全面事务深化作协议,方将在完善作管理机制、加强产品研制、联品牌营销等多范畴展作。为稳固全系车型战略作,一起打造“ARCFOX”和“HI”联品牌,方就营销途径同享拟定细化计划并施行,完成H项目产品在华为、线下途径出售,于2021年末前完成首款Huawei inside智能奢华纯电轿车极狐阿尔法S(HI版)的线下途径出售作。
在本年年头拟定的“蓝谷计划”,北汽蓝谷提出“让北汽新能源在三年内重回”的,并给极狐定下了2021年出售12000辆的方针。
但是,数据显现,极狐三季度累计出售1702辆,间隔12000辆有很远间隔,年销方针难以完成。此外,极狐品牌择向外凭借华为、百度和麦格纳,而非自主研制的形式来进步产品力的做法,也遭到质疑。
一名轿车析师曾向财经轿车表明,极狐阿尔法S并非华为仅有的作车型,跟着华为智能轿车技能量产搭载规模的扩展,极狐与华为首先作所树立的先发优势很难保持太久。而极狐和百度的无人车作又在短间内难以给公司运营带来实质性作用。无论是比照传统车企仍是头部造车新势力,北汽蓝谷自研入的量级都相对偏低。可以说,现在北汽蓝谷的应对行动仍不足以使公司脱离险境。