宝马530i报价及图片,宝马530汽车试驾

　　宝马5系是个烂(街)车，提起5系如果不把奔驰E扯在一起，会让我们觉得很无聊。但是Series 5这么多版本，选哪个，一眼就能看出来吗？　　

　　这种中大型车后面通常会有很多代号，比如530，525，540。除了扭矩的不同，他们还加上了xDrive的字样。今天我们遇到了一辆xDrive宝马5系，也就是说是四驱车型。有必要吗？值得吗？有什么特别的手感吗？三个司机负责任的告诉你。往下看。　　

　　对象华晨宝马-宝马5系 　　

　　2018款 530Li xDrive M运动套装，49.69万三家非典型专业试驾团队试驾/评估　　

　　以马为梦，新司机有明确的目标。　　

　　尽管我在小伟哥：,变化无常，但至少现在我的梦想之一是拥有一辆宝马5系。　　

　　“开着奔驰开着宝马”这句话我听多了。我坐过奔驰，但没开过宝马。今天有这个机会，当然想好好体验一下。　　

　　搭配M performance运动套件的5系一改之前略显中庸的外观，变身一般运动员，显得很有自豪感，阶级感立马提升。　　

　　大家都知道合资品牌喜欢加长。与进口版530i相比，这款530Li的长度和轴距都增加了133mm。可能有人会说加长后动作和操控会有些不足，但是更舒服了不是吗？　　

　　我不管舒服不舒服，这不是我开这车的初衷。这台530Li起步毫不延迟，深踩油门能感受到一种持续的推背感。变速箱和发动机的配合相当默契，能准确理解驾驶员的意图。如果想要速度和激情，它甚至可以连降3档，6.7秒的百公里加速轻而易举。　　

　　和3系一样，5系也有三种可以随意切换的驾驶模式：运动模式下，油门响应非常灵敏，转速保持在2500转/分以上，保证随时提供充足的动力输出；切换到舒适模式表现出温和的一面，变速箱的降档逻辑变得略慢，转速保持在2000转以下；如果切换到ECO PRO模式，变速箱会变懒，转速不会超过1500转，换来的是更低的油耗。　　

　　有钱，女司机也喜欢。　　

　　豪华、科技和乐趣在楠姐：,你基本上可以在530上找到你想要的一切，这可能就是为什么许多人梦想着“开一辆宝马”。　　

　　除了我不太喜欢的宝马X1，其他车型都挺可观的，这辆530Li也不例外。宝马的车经过多次测试，这次的外观依然是天使眼和双肾格栅。值得一提的是，运动鱼翅套件将这么大的车的风阻系数降低到了0.22。　　

　　530Li的内饰虽然没有奔驰E级豪华，但依然精致。尤其是圆圈手势减小音量的操作相当酷，这个功能只有7系才有。　　

。所以，530Li的体验感更像小7系。

之前也说到，这一代530Li价格比上一代同级车型降了很多，所以现在很多配置都需要选装，比如香氛系统、哈曼卡顿的音响等等。丰俭由人，但不管怎样宝马530Li还是代表一种精致的生活态度吧。

虽然车身尺寸大，但是宝马的530Li在运动模式下的灵活度毋庸置疑，油门反应灵敏，整车静谧性也不错。

另外，开530Li也让我对驾驶乐趣有了新的理解，简单来说就是参与和互动感，你的指令它能给你准确、迅速的反馈。加上更亲民的价格，对于很多年轻人来说“开宝马”的梦想又近了一步。

安全是重点，老司机爱四驱

杜大爷：托四驱的福，5系可算有款车比E级值得购买了。

刚才在开头卖了个关子，现在给大家揭晓答案，其实和普通版车型比起来，开着并没有任何不同。

不过要是我的话，我肯定会买一台四驱版的，我并不想因为季节和路面的缘故，比如下雪，而阻止自己开车，因为一些客观原因而被迫作出改变总是不爽的。